MV Mi piace F4 Claudio

Dimmi, non avevo già guidato una MV Agusta F4 replica Claudio dieci anni fa? Sì, sì, lo sapevo. Ma quella era ufficialmente la F4 CC del 2006 (Claudio Castiglioni), ed era una fantastica prelibatezza rivestita in fibra di carbonio con un delizioso riempimento a quattro cilindri F4. Questa nuova richiama ancora una volta il nome dell'ex presidente della MV Claudio C. (il cui figlio Giovanni ora gestisce l'azienda), per produrre la F4 più bella, leggera ed esclusiva di sempre.

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Comunicato stampa MV Agusta:

PASSATO, PRESENTE E FUTURO. LA MOTO PIÙ BELLA DEL MONDO.

La MV Agusta F4 Claudio è il culmine di una storia straordinaria, un traguardo capace di cambiare radicalmente il concetto stesso di moto sportiva. Frutto dell'estro di Massimo Tamburini e dell'intuito di Claudio Castiglioni (quest'ultimo ha voluto definire personalmente ogni minimo dettaglio), la F4 è stata presentata al pubblico nel 1997, diventando subito "la moto più bella del mondo". Il lancio ha segnato un ritorno trionfante per MV Agusta, un marchio che ha portato a casa più trofei mondiali di qualsiasi altro.

La MV Agusta F4 Claudio rende omaggio a un uomo che ha dedicato la sua vita alla perfezione, modellando – prima nella sua mente, poi in officina – moto di ineguagliabile stile, prestazioni e attenzione ai dettagli. In breve, la MV Agusta F4 Claudio è il risultato finale: un sogno diventato realtà.

La base tecnica è fornita dalla F4 RC, la derivazione di derivazione racing estrema del progetto F4. Condividendo molte delle caratteristiche viste sulla MV Agusta che gareggia nel Campionato Mondiale Superbike, questa è una moto costruita per offrire prestazioni elevate.

Il limitatore di giri è fissato a 14.200 giri/min; Le bielle in titanio forniscono il miglior rapporto resistenza/peso possibile. L'albero motore è stato appositamente bilanciato e alleggerito per questo propulsore Corsa Corta, che è ricco di caratteristiche di design originali come la catena di distribuzione centrale perfettamente bilanciata e le valvole radiali nella camera di combustione. Con la moto configurata per la pista, la potenza massima è di 212 CV (158 kW) a 13.450 giri, mentre la coppia arriva a 115 Nm (11,7 kgm) a 9.300 giri.

Questa configurazione 'estrema' vede anche la F4 Claudio montare lo scarico racing SC-Project in titanio a doppia uscita con centralina dedicata. Con l'allestimento standard omologato per la strada, la potenza massima tocca ancora i 205 CV (151 kW). La F4 Claudio vanta inoltre un sistema MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System, interamente sviluppato da MV Agusta e utilizzato in diverse configurazioni su tutta la gamma) con otto iniettori: un banco inferiore di quattro iniettori Mitsubishi e un banco superiore di quattro Magneti ad alto flusso. Iniettori Marelli. L'unità di controllo del motore Eldor EM2.0 supervisiona anche il corpo farfallato Mikuni Full Ride By Wire e le bobine a matita con rilevamento di ioni per il rilevamento di colpi e mancate accensioni.

Le trombe di aspirazione ad altezza variabile con TSS (Torque Shift System) sono state progettate per sfruttare al massimo l'erogazione della potenza del motore a tutto il range di regimi. Numerosi gli accorgimenti studiati dal Reparto Corse appositamente per la F4 Claudio: i condotti di aspirazione/scarico della testa sono stati rinnovati per migliorare la fluidodinamica; I seguicamma trattati con DLC riducono l'attrito per fornire più potenza. Il contenimento degli attriti è stato esteso anche ad altre parti in movimento, come il pistone con fasce di compressione Asso.

Per rendere ancora più efficiente la trasmissione, la F4 Claudio monta una frizione antisaltellamento multidisco in bagno d'olio STM azionata da una pompa radiale Brembo. Il cambio a sei marce a maglie costanti è, ovviamente, removibile (come tutti i cambi F4). Quest'ultima versione della F4 è dotata di forcelle del cambio trattate DLC (Diamond Like Carbon) che aumentano la durezza (ovvero resistenza all'abrasione e all'usura e riducono il coefficiente di attrito.

L'elettronica si avvale della lunga esperienza di MV Agusta nel Campionato Mondiale Superbike. Ci sono quattro mappe del motore. Questi possono essere selezionati istantaneamente tramite i pulsanti racing esclusivi della F4 Claudio. Alle tradizionali mappe Normale, Sport e Pioggia si aggiunge ora la Custom, che permette un'ulteriore personalizzazione di parametri come la risposta dell'acceleratore e il freno motore. Il controllo di trazione a otto livelli – che si avvale di una piattaforma inerziale completa e avanzata – è stato progettato per soddisfare le esigenze del pilota in tutte le condizioni di guida, dalle piste ad alta aderenza alle strade bagnate e scivolose. Di serie il cambio elettronico Up&Down MV EAS 2.0.