Recensione Subaru WRX Premium del 2022

Dopo aver guidato per due isolati, mia moglie, una devota proprietaria di Subaru, ha chiesto con enfasi: "Chi comprerebbe mai questa macchina?"

L'auto in questione era una vistosa Subaru WRX Premium Solar Orange metallizzata, la berlina compatta in stile rally con una guida così dura che nove dentisti su 10 la consigliano ai pazienti con otturazioni allentate.

Non aiuta il fatto che viviamo in una suddivisione degli anni '50 con strade asfaltate caratterizzate da crepe e fessure ampliate e affondate da oltre 60 anni di inverni del Wisconsin. Anche così, su strade migliori bastano i temuti giunti di dilatazione delle strade di cemento per far sobbalzare i gioielli di famiglia o rompere quella dozzina di uova appena acquistate al mercato del contadino.

Tutto questo nonostante, o forse perché, gli ingegneri Subaru hanno rafforzato il telaio e le sospensioni di questa WRX di quinta generazione per migliorare le curve e presumibilmente la guida. A tal fine hanno montato la barra antirollio posteriore direttamente sul telaio, migliorato gli ammortizzatori e irrigidito la rigidità torsionale del telaio del 28%.

Queste sono tutte ottime notizie per i piloti di rally che portano la loro WRX a gare di corse su strade sterrate ogni fine settimana, ma per la guida in città, non tanto.

C'è almeno un altro punto pratico che potrebbe non renderla la scelta migliore per la prossima berlina della famiglia media. Questo è rumore.

Ancora una volta, per il ragazzo o la ragazza che ama il battito e il rombo di un boxer a 4 cilindri potenziato, il nuovo motore turbo twin-scroll da 2,4 litri della Subaru è positivo. Crea 271 cavalli e 258 piedi-libbra di coppia che sembrano come se un razzo fosse legato a questa berlina compatta basata sulla piattaforma Impreza di Subaru.

Per il resto di noi il ringhio gutturale, soprattutto quando l'auto è ferma o a velocità urbane modeste, è assordante quando i finestrini sono abbassati e il suono della radio inonda con i finestrini alzati. Una volta che si viaggia a velocità autostradale, il rumore si calma abbastanza da consentire l'ascolto della radio, ma è comunque meglio dare il massimo.

Detto questo, ho detto a mia moglie che la WRX è rivolta ai giovani (soprattutto) che desiderano velocità, velocità e velocità, ma a un prezzo accessibile.

In tal caso, il modello Premium è vincente, a partire da soli $ 32.600, consegna inclusa. Per questo ottieni una bella berlina che allunga il collo che trasporta facilmente quattro adulti, ha un bagagliaio di dimensioni adeguate per le valigie, boogie board (ripiega i sedili posteriori divisi) e AWD per qualsiasi fuoristrada che ritieni appropriato.

Sappiamo che la guida è un problema, ma la manovrabilità è fantastica con il servosterzo elettrico a doppio pignone che offre un'ottima sensazione di strada e, cosa ancora più vitale, una risposta più rapida. Questo è ciò di cui hai bisogno per correre o semplicemente per divertirti alla guida, preferibilmente su una strada liscia.

Questa versione dispone anche di un cambio manuale a 6 marce che ne aumenta la vivacità. I lanci sono piuttosto lunghi, quindi pensa di pagare $ 427 in più per un cambio a corsa corta STi. Se sei pigro o invecchi come me, potresti optare per l'automatico a 8 velocità che aggiunge circa $ 2.500 ai profitti del modello Premium, ma varia in base al livello di allestimento.

A proposito, ci sono quattro allestimenti WRX, il WRX base che parte da $ 30.100 o $ 31.950 con l'automatico, il Premium testato per $ 32.600 o $ 34.650 automatico, il Limited da $ 36.990 o $ 39.240 automatico e la nuova GT, che è AWD e pack un selettore della modalità di guida, il cambio automatico e sedili Recaro. Il prezzo è di $ 42.890.

I sedili Recaro sono meravigliosi per le corse e hanno anche un bell'aspetto, quindi forse vale la pena andare in GT. Ma i sedili del modello Premium sono già piuttosto robusti.

Gli interni qui erano in tessuto nero con cuciture rosse per un look sportivo. ma i sedili erano così ben formati con un ottimo supporto per fianchi e schiena che vorrei che avessimo lo stesso nell'entroterra della nostra famiglia. Questi vengono regolati manualmente, ma non guardarli dall'alto in basso. Naturalmente si risparmia peso rinunciando all'impianto elettrico, ma una maniglia della pompa regola facilmente l'altezza ottimale del sedile e il resto è solo avanti e indietro e l'angolazione dello schienale è regolata tramite leve. Semplice!

Anche i sedili anteriori sono riscaldati e l'interno è abbastanza spazioso per quattro adulti, mentre il bagagliaio può contenere le loro borse.