La nuova BMW 3.0 CSL è una ri

La rinata 3.0 CSL sarà prodotta in soli 50 esemplari onorando il cinquantesimo anniversario del marchio BMW M

La BMW ha finalmente presentato la tanto attesa 3.0 CSL moderna, un modello a produzione limitata basato sulla M4 con una carrozzeria completamente ridisegnata ispirata all'originale degli anni '70 soprannominata "Batmobile". Canto del cigno dei festeggiamenti per il cinquantesimo anniversario della BMW M, sarà prodotta in soli 50 esemplari numerati. La 3.0 CSL è più leggera della M4 ed è dotata del motore a sei cilindri più potente nella storia della casa automobilistica bavarese da 553 CV (412 kW / 560 CV) abbinato a un cambio manuale.

Com'era prevedibile, il modello segue il tema della splendida BMW 3.0 CSL Hommage Concept del 2015, anche se il design è stato attenuato per la produzione pur mantenendo i punti duri della M4.

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I fari gialli e le luci posteriori laser provengono dalla M4 CSL, ma hanno un aspetto diverso, essendo parzialmente coperti dai caratteristici parafanghi anteriori e posteriori rigonfi. La controversa griglia della nuova M3/M4 è scomparsa, sostituita da reni più eleganti rifiniti in alluminio. Vi è inoltre un ampio utilizzo di componenti in plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP) su tutte le sezioni della carrozzeria, mentre il silenziatore posteriore è realizzato in titanio.

La caratteristica più sorprendente del design è la grande ala posteriore e lo spoiler aggiuntivo montato sul tetto, che richiamano entrambi la "Batmobile" E9 3.0 CSL. I designer BMW hanno anche aggiunto una piega Hofmeister più pronunciata. La bellissima livrea da corsa con grafica BMW M sul colore bianco alpino richiede uno speciale processo di verniciatura che aggiunge altre 6.700 ore di lavoro manuale in produzione. Infine, i cerchi in lega con finitura oro a contrasto che misurano 20 pollici nella parte anteriore e 21 pollici nella parte posteriore sono rivestiti in gomma Michelin su misura.

Gli interni sono derivati ​​dalla M3/M4 ma qui sono ricoperti da rivestimenti in Alcantara nera e dettagli in fibra di carbonio con finitura opaca. Elimina la panca posteriore, sostituita da un vano portaoggetti con spazio dedicato per due caschi. I sedili avvolgenti full M Carbon standard hanno l'emblema 3.0 CSL inciso su piastre di alluminio sotto gli inserti del poggiatesta, mentre la numerazione di ciascuna unità è visibile sul cruscotto. Per ragioni di risparmio di peso, BMW ha ridotto l’isolamento acustico e ha aggiunto finiture in CFRP nei pannelli delle porte, mantenendo però il cruscotto digitale. Un altro tocco speciale è il pomello del cambio bianco dal sapore retrò del cambio manuale.

Il sei cilindri in linea più potente nella storia della BMW

Sotto il cofano della 3.0 CSL troverai la versione più potente del sei cilindri in linea da 3,0 litri biturbo della BMW di sempre, che produce 553 CV (412 kW / 560 CV) e 550 Nm (405,6 lb-ft) di coppia. Ciò rappresenta un aumento di 9 CV (7 kW / 10 CV) rispetto alla M4 CSL, ma un significativo calo di coppia di 100 Nm (73 lb-ft) a causa delle limitazioni del cambio manuale.

A proposito, nella 3.0 CSL la potenza viene trasmessa all'asse posteriore esclusivamente attraverso un cambio manuale a sei marce con l'ausilio del differenziale attivo M. Il telaio è stato inoltre messo a punto con le sospensioni adattive M e i freni carboceramici M standard che rappresentano gli ultimi progressi nella tecnologia BMW.

In onore del badge "Coupé, Sport, Leichtbau" (Coupé, Sport, Leggero), la 3.0 CSL è più leggera di qualsiasi variante della M4 su cui si basa. Tuttavia, la differenza non è così spettacolare come ci si aspetterebbe. BMW ha annunciato un rapporto peso/potenza di 2,9 kg per CV, che si traduce in un peso di 1.624 kg (3.580). Questo è solo 1 kg (2,2 libbre) in meno rispetto alla M4 CSL automatica, o 111 kg (245 libbre) in meno rispetto alla M4 Competition. La BMW non ci ha fornito i dati sulle prestazioni, anche se ci aspettiamo che la 3.0 CSL sia più veloce della normale M4 e un po' più lenta della M4 CSL a causa del cambio manuale.

L'intera produzione di 50 veicoli della BMW 3.0 CSL durerà circa tre mesi. Il prezzo per il modello speciale non è stato reso noto, anche se, a giudicare dal tempo e dallo sforzo necessari per lasciare la fabbrica, ci aspettiamo che sia l'offerta BMW più costosa con un ampio margine.