Il rivestimento acido converte i normali elettrolizzatori in acqua di mare divisa

Un team internazionale dell'Università di Adelaide, in Australia, delle università di Tianjin e Nankai in Cina e della Kent State University negli Stati Uniti ha pubblicato una nuova ricerca sostenendo che uno strato di acido semplice ed economico sopra il catalizzatore in un elettrolizzatore consente di dividere l'acqua di mare con "quasi Efficienza al 100%", senza alcun pretrattamento oltre al filtraggio.

Un tipico catalizzatore per elettrolizzatore, afferma il team, potrebbe essere costituito da ossido di cobalto, con ossido di cromo sulla sua superficie. L'acqua di mare generalmente rovinerebbe questi catalizzatori attraverso una grave erosione dovuta agli ioni di cloro, o li intaserebbe con precipitazioni insolubili di magnesio e calcio, che si accumulano e bloccano gli elettrodi.

Ma l’aggiunta di uno strato di acido di Lewis sul catalizzatore, a quanto pare, è stata in grado di catturare abbastanza anioni idrossile caricati negativamente dall’acqua di mare per generare un ambiente fortemente alcalino con un pH pari a 14 attorno al catalizzatore, fermando sia gli attacchi del cloruro sul catalizzatore che la formazione di precipitati sugli elettrodi.

"Abbiamo diviso l'acqua di mare naturale in ossigeno e idrogeno con un'efficienza quasi del 100%, per produrre idrogeno verde mediante elettrolisi, utilizzando un catalizzatore non prezioso ed economico in un elettrolizzatore commerciale", ha affermato il professor Shizhang Qiao.

"Le prestazioni di un elettrolizzatore commerciale con i nostri catalizzatori che funzionano in acqua di mare sono vicine alle prestazioni dei catalizzatori di platino/iridio che funzionano in una materia prima di acqua deionizzata altamente purificata", ha aggiunto il professore associato Yau Zheng.

Due cose sembrano chiare guardando ai decenni a venire: ci sarà molta domanda di idrogeno verde e la carenza d’acqua, che si prevede colpirà due terzi della popolazione mondiale entro il 2025, peggiorerà.

Ma se l’idrogeno verde può essere prodotto in grandi quantità utilizzando l’acqua di mare, allora ovunque venga utilizzato, sia in una cella a combustibile che in un processo di combustione, finirà per essere combinato con l’ossigeno e rilasciato nuovamente nell’ambiente come acqua dolce – un processo di desalinizzazione. con un bonus di energia pulita, se vuoi.

Il team afferma che sta lavorando per ampliare il proprio sistema per elettrolizzatori su scala commerciale e sta cercando partner industriali per metterlo in produzione.

L'articolo è disponibile sulla rivista Nature Energy.

Fonti: Università di Adelaide, South China Morning Post