Barca usata Linssen Classic Sturdy 360AC: un capolavoro di battello fluviale olandese

Il nostro esperto di barche usate Phil Sampson spiega come trovare un buon Linssen Classic Sturdy 360AC sul mercato dell'usato e a quali caratteristiche prestare attenzione...

In costruzione: 1976-2000Fascia di prezzo: £40.000-£105.000

Con oltre 6.000 chilometri di corsi d'acqua navigabili che attraversano l'Olanda, un terzo dei quali si trova sotto il livello del mare, non sorprende affatto che gli olandesi abbiano elevato l'atto di progettare e costruire imbarcazioni fluviali a una sorta di forma d'arte.

Tra i principali esponenti della nazione c'è Linssen Yachts, il cui marchio di tutto rispetto abbellisce le circa 70 barche meticolosamente modellate costruite dall'azienda ogni anno.

Fondata da Jac Linssen nel 1949, inizialmente per recuperare chiatte affondate nei canali olandesi durante la ritirata delle forze tedesche alla fine della seconda guerra mondiale, l'azienda è progredita fino alla produzione di navi con scafo in acciaio da 9-16 metri di propria progettazione, costruite interamente internamente.

Nel 1976, il figlio di Jac, Jos, progettò una barca denominata St Jozef Vlettern, destinata a costituire la base della gamma Classic Sturdy offerta fino alla metà degli anni '90. A quel punto fu sostituita da quella che divenne nota come la "serie .9", a causa di denominazioni come 29.9, 33.9 e 40.9.

Disponibili nelle lunghezze di 32, 36 e 40 piedi, sono stati costruiti in totale circa 400 Classic Sturdy. Di questi, la maggior parte erano modelli con cabina di poppa con cabina di pilotaggio rialzata e cabina alle due estremità. L'alternativa era un modello di berlina a cabina singola.

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La parola "Sturdy", per inciso, si riferisce alla forma dello scafo ed è stata utilizzata da Linssen in molte delle sue gamme di modelli - altri includono Grand Sturdy e Dutch Sturdy - e data la loro struttura interamente in acciaio, il nome sembra del tutto appropriato.

Nel caso del Classic Sturdy, lo scafo è a prua corta dotato di chiglia a pinna per la stabilità direzionale. Per una maggiore robustezza, l'albero dell'elica è incapsulato all'interno della chiglia e la pinna stessa si estende sotto l'elica per protezione prima di diventare il punto cardine inferiore del timone.

Per questa recensione, abbiamo visitato Shepperton Marina sul fiume Tamigi per incontrare un Linssen Classic Sturdy 360AC vintage del 1994 offerto dal broker in loco, Boat Showrooms.

Lo scafo in acciaio è molto robusto ma necessita di controlli regolari della vernice e degli anodi per prevenire la corrosione

I suoi proprietari negli ultimi otto anni sono stati l'ex velista John Hoadley e sua moglie Linda. La loro separazione dalla nave è dovuta al passare del tempo o, come dice John, "voglio arrendermi prima che sia lei a rinunciare a me!"

Il tempo trascorso con la barca, tuttavia, è stato una vera avventura. Oltre a percorrere gran parte del Tamigi, attraversarono la Manica per percorrere i canali e i fiumi francesi e finirono per tenere lì la barca per cinque anni.

"Mia moglie ha avuto la grande idea di andare a Parigi", spiega John. "Ma lei non si rendeva conto della distanza. Allora le ho detto, se lo facciamo, perché non andare oltre Parigi? Passando da Dover a Calais, siamo scesi in un posto chiamato Saint-Jean-de- Losne, che è sulla Saona, e la barca rimase lì per un paio d'anni.

"Da lì siamo andati a Chalons-sur-Saône, Mâcon e Lione. Poi abbiamo preso il canale che va dalla Saona al Reno, fino a raggiungere Strasburgo dove la barca è rimasta tre anni a causa del Covid. Siamo tornati l'ultimo April per riportarla indietro, attraversando la Manica da Dunkerque a Ramsgate."

Tutto ciò diede a John e Linda una vasta esperienza, non solo in termini di vita a bordo per lunghi periodi, ma anche nel prendere una nave monomotore, che molti considererebbero un battello fluviale, attraverso il mare aperto fino alla Francia e ritorno.

"Può rollare un po', ma dipende dalle condizioni del mare", dice John. "Se stai attraversando da Dover a Calais e il vento è da ovest e stai attraversando le onde anziché le creste, allora lei rolla.

I ponti piatti e le rotaie rialzate semplificano i compiti dell'equipaggio